近日，通苏嘉甬铁路建设捷报频传。
“通苏嘉甬铁路建成后，市民从张家港站坐高铁至苏州北站仅需15分钟！”张家港市铁路建设服务中心相关负责人介绍，张家港站至苏州北站，路线长度约45公里，根据经验推断票价约为30元。
张家港站是沪苏通铁路、沪宁沿江高铁和通苏嘉甬铁路“三铁交会”的枢纽站。随着三条铁路线的建成，张家港站的客流量将持续攀升。为更好地满足群众出行需求，张家港站启动了东站房工程建设。东站房规划增设1738个社会停车位，预计2027年年底与通苏嘉甬铁路同步建成运营。
6月18日，通苏嘉甬高铁全线首座大跨度连续梁——苏南特大桥跨牛长泾连续梁主跨精准合龙，这标志着通苏嘉甬高铁（江苏段）最长桥梁——苏南特大桥建设取得阶段性成果。
苏南特大桥地跨苏州吴中、吴江两个行政区，全桥总长25公里，多次跨越既有公路、河流湖泊、居民区、工业厂房等建构筑物，技术要求高、施工难度大、安全风险高，是通苏嘉甬铁路控制性工程之一。此次精准合龙的跨牛长泾连续梁总长329.6米，采用（84+160+84）米跨径布置，上跨牛长泾Ⅶ级航道桥梁主体采用单箱双室截面设计，运用悬臂施工法分段施工。
6月13日，通苏嘉甬常熟段制梁场，一台900吨级的门式起重机在工作人员操作下将一榀长32.6米、重749.2吨的预制箱梁缓缓吊起。
这台正在吊运的提梁机为DLT900型轮胎式提梁机，自重约440吨，单台起重能力达900吨，配备56个大型轮胎，重载时最大走行速度为每分钟17米。主要用于预制场内的箱梁起吊、转移以及向运梁车装梁等工作。
通苏嘉甬高铁常熟段制梁场（中铁五局）主要承担通苏嘉甬高铁张家港至常熟西桥段张家港左右线桥段的箱梁预制任务。其中，首榀箱梁已于本月初完成浇筑，预计10月启动箱梁架设工作。
通苏嘉甬高铁建成后，对深化跨江融合、南北联动、协调发展以及推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。
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